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안전134

건설기계조종사 안전교육 이수 대상자 및 방법 1. 교육근거 건설기계관리법 제31조(건설기계안전교육 등) 건설기계관리법시행령 83조(안전교육등의 대상 등) 2. 교육대상 건설기계조종사면허증 취득자 구 분 교육대상기계 일반건설기계 불도저, 굴착기,로더,롤러 하역운반 등 기타 건설기계 지게차, 기중기, 청공기, 타워크레인, 쇄석기, 공기압축기, 이동식 콘크리트펌프, 준설선 ※ 2021년도에 코로나19로 인해 한시적으로 안전보건공단에서 사이버교육 2시간 이수자에게 3톤미만 지게차 운전원의 자격을 부여한 사람은 보수교육 대상자에 해당되지 않음 (면허증을 발급받은 사람만 해당됨) 3. 교육시기 구 분 이수기한 비 고 조종사면허 최초발급일 2009.12.31. 이전 2021.12.31. 2010.1.1~2014.12.31 2022.12.31. 2015.1.1... 2023. 5. 19.
중소규모 제조업에서 꼭 해야하는 안전활동은? 중소기업에서 안전활동에 적극적으로 참여하기란 쉽지 않은 것 같습니다. 기본적으로 투자비용과 직원들의 관심도가 많이 떨어지기 때문입니다. 하지만 할 수 없다고 손 놓고 있다가는 중대재해라는 엄청난 재앙이 덮칠 수 있기에 무엇이든 할 수 있는 방법을 찾아봐야 합니다. 의지만 있다면 정부지원이나, 안전보건공단 홈페이지만 찾아봐도 자료는 차고 넘치기 때문에 언제든지 적용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 이행하지 않는 이유를 꼽자면 중소기업에는 안전관리자가 없는 경우가 많기때문이고, 있더라도 겸직인 경우가 많아 안전에는 신경 쓸 겨를이 없어서일 것입니다. 하지만 안전관리자가 없다고 이행이 불가능한 것이 아닙니다. 안전은 안전관리자가 해야 한다는구시대적인 마인드를 버리고 모두가 함께하는 안전관리가 필요한 시점인 .. 2023. 3. 29.
TBM(Tool Box Meeting) 실시 목적과 방법(이제는 해야만 한다.) 2022년 11월 30일 '중대재해 감축 로드맵'이 발표되었고 가장 핵심내용으로는 위험성평가를 통해 자기 규율 예방체계를 구축하는 것이라고 발표하였습니다. 노사가 함께 참여하여 위험성평가를 실시하고 그 결과를 작업 전 안전점검회의(TBM)를 통해 위험요인과 개선대책을 반복해서 전달교육을 해야만 합니다. 기존에 아침조회를 진행하던 회사에서는 조회시간을 활용하여 TBM 절차를 만들어 교육하고 시행하면 되지만, 조회를 진행하지 않는 회사는 아침조회를 만드는 것이나 다름이 없으므로 사업주와 근로자와의 협의가 반드시 필요합니다. 이 과정에서 안전관리자들이 가장 힘들것으로 생각되는데 욕먹을 각오하고 진행해야만 합니다. 우선 왜 해야만 하는지에 대해 설득하는 과정이 필요하고, 지속적인 교육도 필요합니다. 그리고 사업.. 2023. 2. 12.
산업안전보건기준에 관한 규칙 일부개정령안 입법예고 2023. 2. 2.
건설근로자 보호 위한 화장실 설치기준 강화 추진 (입법예고) 최근 신규아파트에서 인분사건이 다수 발생됨에 따라 이슈가 된 적이 있습니다. 사실 최근의 문제는 아니고 예전부터 자주 발생되던 문제였지만 아직까지는 크게 이슈가 되지 않았었습니다. 하지만 시대가 변하고 다양한 SNS가 발달되면서 문제점이 부각이 되었고 이제는 올바른 방향으로 법개정까지 이루어지게 된 것 같습니다. 고용노동부에서는 1.30~3.13일 까지 건설현장 화장실 설치기준에 근로자 수 기준 을 추가하여 건설근로자의 고용개선 등에 관한 법률 개정안을 입법예고 했습니다. 내용을 살펴보면 다음과 같습니다. 현행 법의 화장실 관련 규제사항으로는 1억 원 이상 건설공사, 현장으로 부터 300M 이내 화장실 설치, 화장실 관리자 지정, 남녀 구분 설치 등으로 구성되어 있는데 여기에서 추가로 근로자 수에 따른 .. 2023. 1. 31.
‘중대재해처벌법 시행 1년 현황 및 과제’ 토론회를 보면서... 고용노동부에서 1월 26일(목) 오후 2시에 중대재해처벌법 시행 1년 현황 및 과제를 주제로 토론회를 진행하였다. 처음부터 끝까지는 보지 못했지만 중간중간 좋은 말들이 오간 게 기억에 남는다. 이런 토론회로 인해 곧바로 무엇인가 바뀐다고는 생각하지는 않지만 긍정적인 효과로 이어지길 기대하는 한 사람으로서 아쉬운 점을 남겨보자면, 모든 초점은 근로자와 사업주와 처벌에 맞춰져 있다. 안전관리자의 업무에 관련해서는 서류 작업을 줄여야 한다. 정규직화 해야 한다는 말 외에는 없다. 현실적으로 불가능한 이야기만 한다. 서류 작업은 지금까지 경험으로 보자면 절대 줄어들 수가 없다. 근거를 만들어놓지 않으면 이행하지 않은 것으로 보기 때문에 우리나라 문화에 맞지 않을뿐더러 서류 작업을 줄였는데 사고가 나면 누군가 책.. 2023. 1. 29.
2022년 사업재해현황 통계 (사망자/사고건수) 고용노동부에서 2022년 산업재해 현황 부가통계 "재해조사 대상 사망사고 발생현황"결과를 1.19일 발표하였습니다. 매년 느끼는 것이지만 이렇게 많은 사람들이 일터에서 사망한다는 것이 아직도 갈길이 멀구나 하는 생각이 듭니다. 업종별 사망자 수를 살펴보면 건설업이 341명 → 제조업 171명 → 기타 132명 순으로 발생하였는데 업종 특성상 사망사고로 이어질 수 있는 작업환경에 노출이 많이 되는 건설업에서 매년 사망자가 많이 발생되는 것을 알 수 있습니다. 규모별 사망자 수 는 50인(억) 미만 사업장에서 60% 이상이 발생되고 있어 소규모 사업장에 대한 규제 및 감독이 많아질 것으로 생각됩니다. 올해는 소규모 사업장 지원사업도 많으니 지원사항 확인하여 적용하여 안전시설물등을 개선하는 것이 좋을 것 같습.. 2023. 1. 24.
산업재해보상보험 최고 보상기준 금액 및 최저 보상기준 금액 고시 고용노동부고시 제2022 - 89호 산업재해보상보험법 제36조제8항 및 같은 법 시행령 제26조에 따라 최고 보상기준 금액 및 최저 보상기준 금액을 다음과 같이 고시하였습니다. 그냥 상식적으로 알아두시면 좋을것 같습니다. 2023. 1. 1.
아차사고사례의 함정 요즘 여기저기사 안전관리시스템을 구축하기 위해 여러가지 활동들을 하고있는데 그중 하나가 아차사고사례일 것이다. 아차사고사례를 개선하면 사고로 이어지지 않는것은 분명 맞는 말이나 아차사고사례를 숫자화해서 인당 몇개씩 제출하게 만들고있지는 않은지 고민을 해볼 필요가 있다. 누구나 사고가 일어날 수 있는 상황을 겪어보기는 하지만 매일같이 발생되지는 않는다. 하지만 개인 또는 팀별로 건수를 할당하는 경우가 많기때문에 근로자들은 글짓기를 할 수 밖에 없다. 하지만 이런행위들도 하고싶어서 하는것은 아니다. 고용노동부, 안전공단 점검때나 ISO심사때 조차도 항상 아차사고사례를 강조하다보니 실적을 억지로 만들어낼수밖에 없다. 건수가 적으면 관심이 없다고 하니 어쩔 수 없는일이다. 그러한 결과물들을 보고있자면 아차사고사.. 2022. 10. 25.
화재폭발 고위험 사업장 자체점검표 양식 고용노동부에서 최근 화재폭발 고위험 사업장 자체점검표를 배포하고 점검을 독려하고 있다. 한번 쭉읽어보니 좋은내용인것같아 한번씩 점검표를 활용하여 점검해보는것을 추천한다. 양식은 노동부양식이 한글로 되어있어 워드파일로 살짝 바꿔봤다. 어차피 보고할때는 PPT로 만들어 보고하는게 깔끔하기 때문에 그냥 점검할때 사용하면 좋을것같다. 2022. 9. 26.

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